التحكم في جميع العجلات

أكثر من مجرد تقنية، فالسيطرة على العجلات الأربع هي فلسفتنا الأساسية. حيث تم دمج مجموعة من الأنظمة المبتكرة في الأداء المتكامل وشبكة التحكم. نظام التحكم في جميع العجلات يوفر الحركة والقوة والسيطرة على الانزلاق لكل عجلة على حدة لضمان السيطرة الكاملة للسائق على السيارة حتى في حالة المناورة بشكل قاسي.

هيكل أحادي مع إطار سلّمي مدمج

يقال أن القدرة العالية في التعامل مع الطرق الوعرة لا يمكن أن تتحقق إلا على حساب النعومة على الطرق العادية. مع باجيرو الوضع مختلف تماماً، فمن خلال دمج الهيكل الأحادي الخفيف الوزن والصلب والإطار السلمي الذي يوفر مقاومة إضافية للالتواء بالإضافة لنظام التعليق المستقل، تحقق باجيرو مزيجاً غير مسبوق للتحكم التام على جميع أنواع الطرق مع راحة سيارات السيدان الفاخرة. ولقوة تحمل إضافية، تقدم باجيرو استخداما أوسع للصلب المجلفن في لوحات جسم السيارة، بينما يعمل غطاء المحرك الجديد المصنوع بالكامل من الألومنيوم على تخفيف الوزن والتحكم الأفضل.

واجهة أمامية بوضعية وسطية

تم نقل محرك باجيرو للخلف قليلاً ليكون أكثر قرباً لمنتصف السيارة، ما يضيف المزيد من الوزن بين المحاور لتحسين القدرة على التعامل والسيطرة على السيارة. بالإضافة إلى أن وضعية المحرك الجديدة تتيح زاوية أفضل للتوجيه وتوفر مساحة انكماش إضافية لجسم السيارة في حالات الحوادث.

الوضعية الرياضية لناقل الحركة الأوتوماتيكي

الوضع الرياضي متوفر بشكل قياسي على جميع الموديلات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، حيث يوفر المتعة الخاصة بالنقل اليدوي بينما لا يزال يوفر نفس الراحة التلقائية المعتادة لناقل الحركة الأوتوماتيكي. سوف تستمتع بالاستجابة الفورية والأداء القوي بمجرد لمسة لذراع التروس، حيث يذكرك الوضع الرياضي بإحساسك عندما قدت سيارتك للمرة الأولى.

ناقل حركة أوتوماتيكي بتقنية INVECS-II

ناقل حركة أوتوماتيكي بتقنية INVECS-II يوفر إحساس أكثر نعومة ونشاطاً لعملية نقل التروس، بينما يعمل على تحسين استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. تمت برمجته مع أنماط نقل التروس المتعددة لتغطية أوسع لظروف القيادة. كما يمكن للسائق اختيار إعدادات مختلفة للوضعية D لمضاعفة وقت تبديل التروس للسائق العادي لإضافة شعور طبيعي للقيادة مع تقليل استهلاك الوقود.